4月中Fuso在一些地区展示氢燃料电池概念货车，但根据了解，这辆概念车离量产化还有好几年的时间，至于续航力300km当然也是推估数据，目前仍有许多盲点需要克服，细节之后会详谈。目前最重要的消息就是Vauxhall欧宝旗下的VivaroeHYDROGEN氢燃料电池货车将在今年秋季上市，初期供应左驾，2023年开始供应右驾，目前最感兴趣的地区当然是德国和英国。因欧宝就是德国车厂，研发此车型当然就是德国已有相关设备、资源、配套措施、补助方案，而且具有相当的需求。

Vauxhall这家车厂多数人都觉得陌生，此品牌原为英国车厂，而且是百年汽车制造商，因右驾缘故曾进军澳大利亚，并与欧宝共享技术平台，目前和欧宝一样都隶属于标致雪铁龙集团集团。Vauxhall在英国乘用+商用车型市占率约7.5％，规模不大但是声量不小，尤其是当VivaroeHYDROGEN开始部署之后更显重要！为何氢燃料电池货车在英德眼中如此重要？因为政策与法令等因素，2025年之后燃油商用车在英国、德国越来越难生存，多数运输车队都必须改用纯电货车。

但是续航力太短、充电时间太长则是二大难题，加上运输业为了争取效率，很多都是一车配2位司机每日双班制16小时运作，发挥车辆与物流最大效益。然而一旦改成电动货车之后，因充电时间不够长（除非改用电池交换系统、行进间无线充电模式），车辆采购数量必须增加1.5倍以上，营运成本可想而知，包含停车空间与车辆管理城市变得棘手。以Vivaroe纯电动货车为例，最大载重能力约为1275kg，锂电池具备50kWh、75kWh二种版本，在WLTP测试规范下的续航力为230km与330km，以欧洲的运输需求来说，对许多业者来说，半天的时间就会出现里程焦虑，难以涵盖一日货运需求。

相较下VivaroeHYDROGEN氢燃料电池货车就骄傲多了！此车结构与Vivaroe一模一样，原厂并没有大幅修改结构设计，借此降低成本，载运容积容样可达6.1立方米，与电动车型、柴油动力版相同没有缩水。VivaroeHYDROGEN最贵的设备除了氢燃料电池之外，就是三支造型一模一样的碳纤维氢气瓶，满载氢气的情况下压力为700bar，可以提供400km的续航力。即便400km未必能满足一日物流里程需求，没关系，VivaroeHYDROGEN补充氢气的时间只需要3分钟！

当然车辆成本、加氢站密度、燃料价格都是未来需要克服的问题，毕竟目前氢能源发展比纯电动车落后，但是看在低污染、高续航力、高进气效率等优势，未来欧洲潜力十足。只是目前氢燃料电池的功率并不高，VivaroeHYDROGEN仅能提供60hp左右的功率，为了弥补此一缺憾，VivaroeHYDROGEN于座位下方配置了10.5kWh不算小的锂电池模块，而且具备Plugin外部充电功能，可以适时提供额外电能。

让VivaroeHYDROGEN达成0～100公里每小时约10.5秒的加速性能，此外还能提供纯电行驶50km的里程，让总续航力达到450km左右的境界不无小补。其实VivaroeHYDROGEN并非欧宝独立研发，背后的推手乃是标致雪铁龙集团集团，而此技术也将供应标致与Citroen等相关货车使用。不过目前原厂仍未公布相当重要的售价信息，毕竟商用车都是将本求利，此车的价值最终还是要取决于价格。

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