特斯拉已经向官方和车主提交了相关的数据，并且整理出了事故前一分钟的数据，并作了一份文字说明，文字说明内容为：

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

从这个文字说明可以表明，驾驶员的确踩刹车了，但是仍然发生了碰撞，有几个可能：

1、驾驶员踩刹车已经踩晚了。时速高达118km/h，如果不提前踩死刹车，碰撞不可避免。从文字说明可以知道，一开始驾驶员并没有踩死刹车。

2、驾驶员在刹车的时候，并没有踩死刹车，只是正常的减速，这种情况也导致碰撞发生。

3、驾驶员说踩了刹车，再踩刹车发硬，踩不下去，其实这是自动制动活塞在发生作用，只要正常猛踩也是没问题的。

从上面分析就知道，不存在特斯拉制动失灵的情况，驾驶员超速行驶，驾驶员判断失误，驾驶员不了解车子自身都是导致发生碰撞的主要原因。

当然，最关键的是特斯拉如此傲慢，导致和车主协调的最佳时机错过，如果早日拿出数据，请官方机构鉴定，也不会发生车展车主失控的场面，也不会让车主被拘留，这个梁子一旦结下了，给后续市场带来了极大的震动，也不是不可能让特斯拉成为第二个三星，从而败走中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《数据分析与知识发现》 网址: http://www.sjfxyzsfx.cn/zonghexinwen/2021/0423/1005.html

上一篇：意甲前瞻那不勒斯vs拉齐奥，球迷赛事交流分析，
下一篇：数说粤港澳大湾区政策数据分析报告